Hyosung Cruise II American Classic

Recentemente adquiri uma motocicleta que faz tempo que tinha vontade de conhecer melhor.

A Cruise II, de origem coreana, muitos a chamam de Kasinski Cruise, mas esta é outra motocicleta, a que tenho em mãos é a Hyosung Cruise II ano 97, estas foram importadas antes da Kasisnki coligar-se a marca.

Pesquisando um pouco mais, descobri que as Hyosung Cruise II apesar de ser praticamente a mesma Kasinski Cruise II têm algumas pequenas diferenças, por exemplo, o motor da Hyosung Cruise II tem a potência de 18,8 cv  contra os 14,7 cv  da Kasinski.

No restante são muito parecidas, acho que a potencia  é a maior disparidade entre elas.

No caso da minha estava abandonada em um galpão e fazia quase um ano que não era utilizada nem ao menos posta para funcionar, tentei dar a partida, mas a bateria estava morta,

Tentei no pedal e ela deu umas “tossidas” então vi que o tanque de combustível estava seco, coloquei um pouco de gasolina, pedalei e ela roncou, estava funcionando.

Entre as manutenções que fiz a maior parte foi apenas limpeza, uma regulagem de carburador, troca do patin do freio, mas o restante fiz em casa mesmo, avancei o comando para frente, passei uma tinta preta em alguns acessórios, enfim, a motocicleta voltou à vida, está andando bem e é muito confortável. 

Hyosung Cruise II American Classic 97

                     

                           Muito potente para uma motocicleta de baixa cilindrada

A "Mirajona"

Olá Pessoal hoje vou falar um pouco da Kasinski Mirage 250, uma motocicleta que me surpreendeu positivamente, é muito guerreira esta máquina.

A minha é uma Mirage Premier 2007 “ a Mirajona” como eu a chamo.

Como é de costume fiz algumas modificações na minha, instalei um guidão mais alto, bolha,  retrovisores redondos cromados e suspensão traseira da CB 500 que é bem mais macia que a original. 

A Mirage 250 foi lançada em 1999 na Coréia do Sul, sendo exportada para a Europa, Estados Unidos e Austrália. Começou a ser comercializada no Brasil em 2001, onde foi nacionalizada pela Kasinski.

A moto é uma excelente opção para os que gostam de motos custom, mas que não tem uma boa grana para desembolsar em uma moto de alta cilindrada, como uma Shadow, Drag Star, Harley Davidson, Boulevard, etc.

A Mirage tem um design que chama atenção por onde passa. O motor 250 é bem confiável, com consumo em média de 25 Km/L, atinge 140 Km/h sem muita dificuldade, o único senão é que este motor gosta de altas rotações.

Há alguns problemas apresentados por alguns proprietários da Mirage, o mais frequente é com relação a muita intolerância aos combustíveis de baixa qualidade.

A Mirage fabricada até 2008 era equipada com carburador e a partir de 2009 vieram as equipadas com injeção eletrônica. Muitos proprietários preferem as carburadas devido a baixa manutenção se comparada com as injetadas.

Com certeza a revenda não é tão boa assim, devido ao fato de não ser uma marca tão tradicional e pelo simples fato de ser uma custom já dificulta o processo de venda.

Enfim, aos que pensam em comprar uma moto custom para o lazer ou até mesmo para deslocamento para o trabalho, a Mirage é uma boa opção. Não só pelo seu design mas por todo o conjunto que lhe acompanha.

Mirage 250 ótima motocicleta

Confortável econômica e bem veloz para uma custom

Nova Componente No Grupo

Olá Pessoal, o grupo Caminhos Da Pátria Gaúcha ganhou uma nova componente, trata-se de nada mais nada menos que ela, Manuela Fagundes Da Silva, a Bilukinha, como a chamamos carinhosamente.
Num primeiro momento ela conta com os experientes participantes do grupo para algumas instruções iniciais sobre motociclismo.
Com certeza vem se somar aos mais antigos, e pelo jeito com influência do avô (Vovôco) na escolha da sua primeira moto.
A seguir as fotos falam por si.

Tudo Começou assim...

Depois chegou uma caixa no meu aniversário...

Ebaaaa!!!

É só Pegar a estrada...

...com meu Vovôco

Intruder Um Novo Projeto

   

Comprei  minha primeira motocicleta uma Honda Pop 100  há uns cinco anos atrás, uma excelente moto diga-se de passagem, depois dela vieram várias,  entre elas a Honda Fan 125, Suzuki  intruder 125, Trax SharK 250, Sundow Hunter 100, Honda XLX 250, Dafra Kansas 250, Dayum Phanton 150, Shineray XY 250, Kasinski Mirage 250, Honda Bros 150.

Destas todas, apenas duas me deram “dor de cabeça” a Hunter 100  e a Shineray XY 250, elas tem uma mecânica que deixa muito a desejar.

A Dafra Kansas 250 teve alguns percalços na parte elétrica, mas não foi difícil resolver.

A Shark 250 e a Phanton 150 são excelentes motos, as Hondas nunca me deram problemas, mas são pouco confortáveis na minha opinião,mas, como já disse, com excelente mecânica,

minha  Bros 150 por exemplo,no que se refere a parte funcional era ótima, mas toda a vez que eu olhava para ela  enxergava um gafanhoto gigante, respeito a opinião dos parceiros que preferem estas motos, mas prefiro as motos com centro de gravidade mais baixo por me parecerem mais confortáveis.

Em relação à todas as motocicletas que falei, a mais honesta delas foi sem dúvida a pequena Suzuki Intruder 125, mecânica insuperável, peças e cromados de excelente qualidade, confortável, econômica... e lenta. Mas até hoje é a moto mais vendida da Suzuki no Brasil.

Foram estes  os motivos que me levaram a resgatar de volta minha Intrudinha, tenho um projeto audacioso para ela, uma customização totalmente a meu gosto, como eu acho que deve ser uma moto na minha concepção.

 Muitos pensam que sou uma pessoa instável, mas não é verdade, apenas tenho que estar com minha mente ocupada por novos projetos, em breve terei a motinho pronta e quando eu postar as fotos dela todos irão entender...  que sou maluco mesmo.
Como as peças que encomendei levarão alguns dias para chegar irei postando a evolução do projeto conforme ordem de chegada.
As alterações que farei na moto ficarão por conta do banco, comando avançado Wing custom, guidão alto,para brisa tipo bolha, piscas cromados e lanterna stop traseira pequena e redonda.

                                                    Suzuki Intruder Original

Primeira etapa retirada do bagageiro e modificação no banco

Depois Guidão alto

Agora a bolha (para brisa)

Comando Avançado Ving Custon

Lanterna traseira redonda menor e piscas cromados estilo custon

Detalhe (cometa) para lamas dianteiro

Agora sim....

...o resultado final do projeto

  

Serra Da Rocinha SC, Caminhos No Topo Do Mundo

Na Sexta feira dia 22/04/2016 o Grupo Caminhos da pátria gaúcha pegou a estrada, o destino seria a desconhecida e perigosa Serra da Rocinha.

Esta viagem teve grandes adversidades climáticas, muita chuva,vento, frio, calor depois muita chuva novamente.

Eu (Elson) Norberto, Roberto, The Krentz e Eliézer (Dalcin) Saímos de Guaíba na Sexta, fomos até bom Jesus onde chegamos (ensopados)ao final da tarde, lá visitamos um amigo, o Marcus Dias, este investiu num espaço masculino para cortes de cabelo e parece que ele está muito feliz por lá.

Depois da visita nos instalamos no hotel Angelina onde dormimos o sono dos justos.

Na manhã seguinte depois do café partimos em busca da temida serra da rocinha que fica na divisa de estado entre Rio Grande do Sul e Santa Catarina, onde no lado gaúcho fica a cidade de São José dos Ausentes, e no lado catarinense a cidade de Timbé do Sul.

 A serra é cortada pela Rodovia BR-285, que liga o extremo sul de Santa Catarina com a divisa com a Argentina. O trecho de estrada não asfaltado requer atenção redobrada dos motoristas, visto que o lugar é extremamente perigoso, em dias de neblina e chuva não se aconselha passar pela região. Tem projetos de asfaltamento da serra, mas quando, só Deus sabe... o lugar tão belo quanto a famosa Serra do Rio do Rastro.

A seguir as fotos falam por si.

Almoço em Nova Petrópolis

Pousada das trutas

Barbearia do amigo Marcus

Hotel com mais de cinco estrelas

Namoro na praça

Casa antiga

Prédio antigo

Hotel em Bom Jesus

Surge ela... a temida, perigosa, sorrateira e bela Serra Da Rocinha

Gaúchos acima das nuvens...

...e abaixo de Deus

Militares em formação

É de tirar o folego

... Voltaremos